Robert Kubica

Theissen: nie byliśmy w stanie...

- Dzisiejsze kwalifikacje były wielkim rozczarowaniem - przyznał szef ekipy BMW-Sauber, Mario Theissen. Do niedzielnego wyścigu Nick Heidfeld wystartuje z jedenastej, a Robert Kubica z siedemnastej pozycji.

- Informacje jakie zebraliśmy podczas treningów pokazały, że nasz bolid na tym torze nie sprawuje się dobrze. Obaj nasi kierowcy skarżyli się na brak przyczepności, nie byliśmy w stanie rozwiązać tego problemu - przyznał Mario Theissen.

- Z tego powodu obaj zawodnicy mieli problem z przejechaniem bezbłędnego okrążenia. To przełożyło się na pozycje startowe. Teraz musimy obrać dobra strategię na wyścig i z obecnej sytuacji wycisnąć maksimum - dodał Theissen.

1. trening: Brytyjczycy na szczycie

Brytyjczyk Lewis Hamilton jadący McLarenem wyposażonym w nowy dyfuzor był najszybszy podczas pierwszego piątkowego treningu przed GP Chin. Robert Kubica zakończył tę sesję z osiemnastym czasem.

Polski kierowca w Szanghaju po raz pierwszy w tym sezonie jeździł bolidem wyposażonym w system KERS. Od wyników piątkowych treningów zależy, czy Polski kierowca będzie używać tego urządzenia w kwalifikacjach wyścigu.
- Musimy przetestować to rozwiązanie i zobaczyć jakie będą efekty - przyznał Kubica w czwartek. - W Malezji i Australii, przynajmniej w przypadku naszego zespołu, KERS dawał przewagę. Oczywiście w moim przypadku zamontowanie KERS niesie ze sobą pewne niedogodności, jednak mam nadzieję że w przypadku GP Chin zyski będą większe od strat - powiedział w czwartek polski kierowca.

Podczas pierwszej sesji treningowej Kubica przejechał 18 okrążeń, a jego najlepszy czas był gorszy od wyniku Lewisa Hamiltona o niewiele ponad sekundę. To pokazuje, jak wyrównana w tym sezonie jest stawka kierowców. Ułamek sekundy może zdecydować o miejscu na podium, lub pozycją na szarym końcu stawki.

Zaskakująco dobrze podczas pierwszej sesji treningowej wypadli kierowcy McLarena, których bolidy zostały już wyposażone w nowe dyfuzory. Hamilton był najszybszy, a Heikki Kovalainen uzyskał czwarty czas. Kierowców zespołu z Woking rozdzielili zawodnicy Brawn GP: Jenson Button oraz Rubens Barrichello. Słabo spisali się kierowcy Ferrari, którzy najwyraźniej mają w Chinach problemy z oponami. Felipe Massa zgłaszał swoim mechanikom, że ogumienie ulega tzw. grainingowi.

Druga sesja treningowa rozpocznie się o godzinie 8.00 polskiego czasu.

2. trening: Kubica znów bardzo daleko

Robert Kubica podczas piątkowych treningów jeździł bolidem wyposażonym w system KERS. Pozytywów tej decyzji dostrzec jednak trudno. Polak drugą sesję zakończył na siedemnastym miejscy. Najszybszy tym razem był Jenson Button za kierownicą bolidu Brawn GP.

W pierwszej sesji przed GP Chin Kubica uzyskał osiemnasty czas. Podczas drugiego treningu Polak przejechał 34 okrążenia, a jego najlepszy czas został sklasyfikowany na siedemnastym miejscu.

Podczas niedzielnego wyścigu o Grand Prix Chin, trzeciej tegorocznej eliminacji mistrzostw świata Formuły 1, prawdopodobnie znów rywalizacja będzie opierała się na pogoni za bolidami teamu Brawn GP-Mercedes, a Brytyjczyk Jenson Button może po raz trzeci z rzędu stanąć na najwyższym stopniu podium.

Button był najszybszy w Grand Prix Australii i GP Malezji, zakończonej przedwcześnie przez ulewne opady deszczu, więc prowadzi w klasyfikacji MŚ z dorobkiem 15 punktów (w Malezji zdobył połowę, czyli pięć punktów, podobnie jak reszta kierowców).

Przewaga bolidów ekipy Rossa Brawna spowodowana jest nie tylko faktem, że bolidy są zaopatrzone w silniki Mercedesa, ale i dzięki dwustopniowym dyfuzorom powietrza, które okazały się rewolucyjnym rozwiązaniem technologicznym, choć uznanym przez konkurentów za niezgodne z regulaminem MŚ.

Ferrari, BMW-Sauber, Red Bull-Renault i Renault odwołały się do Trybunału Arbitrażowego FIA od decyzji sędziów GP Australii uznającej, że są one zgodne z przepisami, ale w czwartek sędziowie nie podtrzymali tego stanowiska, nie dopatrując się złamania regulaminu.

W tej sytuacji nie zmieni się kolejność w klasyfikacji generalnej MŚ, zaś autorom odrzuconej apelacji pozostaje jak najszybsze zastosowanie podobnego rozwiązania w swoich pojazdach, czego raczej nie uda się dokonać przed niedzielnym wyścigiem na torze w Szanghaju i być może również nie uda się przed zaplanowaną na 26 kwietnia GP Bahrajnu.

Przygotowania do zmiany systemu wydechu powietrza to tylko jeden z problemów teamu BMW-Sauber i Roberta Kubicy, który fatalnie rozpoczął sezon. Polak na trzy okrążenia przed GP Australii wypadł z toru po kolizji spowodowanej przez Niemca Sebastiana Vettela z Red Bull-Renault, natomiast już na starcie GP Malezji z rywalizacji wyeliminował go defekt silnika.

24-letni polski kierowca wystartuje w Szanghaju z nową jednostką napędową, a będzie to jego trzeci występ w GP Chin. W 2006 roku był tam 13., a w 2007 prowadził, gdy na 34. okrążeniu zawiódł go system hydrauliczny. W ubiegłym sezonie był szósty, przez co definitywnie stracił szansę wywalczenia tytułu mistrza świata (sezon zakończył na czwartej pozycji).

"Ten wyścig może przynieść sporo nieoczekiwanych zdarzeń, bo pierwszy raz wystartujemy w Chinach o tej porze roku. To oznacza, że są duże szanse na deszcz, a ten tak jak ostatnio w Malezji może bardzo namieszać. Tor w Szanghaju jest wymagający: ma długie proste, kończące się strefą ostrego hamowania, ale także kilka szybkich zakrętów, jak ten prowadzący do prostej startowej, który pokonujemy niemal na pełnym gazie" - powiedział Kubica. 

Trybunał Arbitrażowy FIA uznał w środę, że dwustopniowe dyfuzory w bolidach Formuły 1 zespołów Brawn GP, Toyota oraz Williams są zgodne z przepisami.

"W oparciu o zebrane dowody oraz na podstawie argumentów stron sąd uznał, że sędziowie zawodów mieli rację uznając samochody tych zespołów za zgodne z regulaminami Formuły 1" - napisano w oświadczeniu.

"Międzynarodowy Trybunał Apelacyjny FIA oddalił odwołania wniesione przeciwko decyzjom podjętym przez ZSS Grand Prix Australii 26 marca 2009 roku. Opierając się na argumentach zainteresowanych stron oraz po analizie dowodów, Trybunał Apelacyjny doszedł do wniosku, że zespół sędziowski miał rację uznając samochody zespołów Brawn GP-Mercedes, Toyota i Williams- Toyota za zgodne z regulaminem Formuły 1" - napisano w komunikacie FIA wydanym w tej sprawie.

Wraz z otwarciem sezonu MŚ kontrowersje wzbudziło rozwiązanie techniczne zastosowane przez trzy z dziesięciu teamów startujących w Formule 1 - podwójne dyfuzory powietrza, które zwiększają przyczepność bolidów do toru.

Jeszcze przed Grand Prix Australii ich legalność podważyły zespoły Ferrari, BMW-Sauber, Renault oraz Red Bull-Renault, ale ich wniosek został rozpatrzony negatywnie przez komisję sędziowską w Melbourne. Podczas GP Malezji podobna skarga BMW-Sauber również została odrzucona, ale była ona formalnością, która miała zapewnić, że w razie korzystnego wyroku Trybunał Apelacyjny będzie musiał również skorygować wyniki tego wyścigu.

Decyzja trybunału oznacza, że pozostałe ekipy chcąc rywalizować z Brawn GP, Toyotą i Williamsem muszą teraz przebudować swoje bolidy i dostosować je do nowych dyfuzorów. Nieoficjalnie wiadomo, że większość ekip, w oczekiwaniu na środowy wyrok, już rozpoczęła prace nad podwójnymi dyfuzorami i prawdopodobnie zamontują je w swoich bolidach w najbliższych tygodniach, choć raczej nie zdążą przed niedzielną Grand Prix Chin. Operacja ta może się okazać bardzo kosztowna. Włoskie media donosiły, że w przypadku Ferrari koszt skonstruowania i zamontowania nowego elementu może wynieść nawet 20 milionów Euro! 

Robert Kubica

P-f1: Kubica zrobi BMW awanturę

Robert Kubica po raz drugi w tym sezonie nie ukończył wyścigu i po raz drugi został umieszczony przez serwis planet-f1 wśród przegranych GP Malezji w publikowanej po każdym Grand Prix klasyfikacji "Winners and Losers". Planet-f1 uważa, że winny problemów Kubicy jest jego zespół.

"BMW zimą zapewne myślało, że idzie dobrą drogą, jako że dorównuje lub przewyższa tempem Ferrari i wygrywa z McLarenem, który miał olbrzymie problemy z aerodynamiką" - pisze popularny brytyjski serwis.

"Szybkość Brawn GP, a także pozostałych ekip z podwójnymi dyfuzorami (Toyota, Williams) oraz Red Bulla, musiała być dla niemieckiego zespołu straszliwym szokiem" - uważa p-f1.

O samym Kubicy, który po raz drugi w tym sezonie nie zdobył żadnych punktów, tym razem z powodu awarii silnika już na samym początku wyścigu, serwis pisze: "To nie jest typ gościa, który we flegmatyczny sposób zareaguje na awarię silnika już na trzecim okrążeniu i na fakt, że jego kolega z zespołu szczęśliwie wywalczył drugie miejsce".

1. trening: Rosberg ponownie najszybszy

Kierowcy Williamsa oraz Brawn GP byli najszybsi podczas pierwszej sesji treningowej przed GP Malezji. Najlepszy był Nico Rosberg, który po raz czwarty w tym sezonie uzyskał najlepszy czas treningu. Robert Kubica zajął "pechowe", trzynaste, miejsce.

Pierwszy trening na torze Sepang przebiegał bezproblemowo. Przez większą część sesji najlepszym rezultatem legitymował się Jenson Button, który ostatecznie zajął trzecie miejsce. Czwarty czas wykręcił Rubens Barrichello.

Miejsca pite i szóste przypadły kierowcom Ferrari, którzy w Malezji będą chcieli z pewnością zatrzeć fatalne wrażenie po inaugurującym sezon, kompletnie nieudanym, wyścigu o GP Australii.

Robert Kubica podczas pierwszego treningu pokonał osiemnaście okrążeń toru Sepang, a jego najlepszy czas był gorszy od wyniku Rosberga o nieco ponad 0.7 sekundy. Ten czas dał Polakowi 13. miejsce w stawce. Nick Heidfeld z kolei skarżył się na pracę silnika w swoim bolidzie i był w stanie uzyskać dopiero 18. czas.

Kierowcy wrócą na tor o godzinie 8.00 czasu polskiego.

2. trening: BMW w ogonie, Ferrari na czele

Robert Kubica uzyskał dopiero siedemnasty czas podczas drugiej sesji treningowej przed Grand Prix Malezji. Wypada tylko mieć nadzieję, że zespół BMW Sauber wie co robi i podobnie jak przed tygodniem w Australii polski kierowca w kwalifikacjach i wyścigu zademonstruje szybszą jazdę.

Kubica podczas drugiego piątkowego treningu pokonał 38 okrążeń. Kierowca BMW Sauber narzekał nieco na podsterowność swojej maszyny, co może być powodem słabych czasów. Również Nick Heidfeld nie zachwycił. Niemiecki kierowca zamknął stawkę, wykręciwszy zdecydowanie najgorszy czas sesji (pół sekundy gorszy niż dziewiętnasty Fisichella).