Kubica Robert

Co stało się podczas drugiego pit stopu?
Straciłem dużo czasu i szansę na podium. Po nim powróciłem na tor na ósmej pozycji i kiedy zaczęło padać, zaryzykowałem, że dojadę do mety na oponach na suchą nawierzchnię. Nie wiedziałem jednak, jakie są prognozy pogody, ponieważ mieliśmy problemy z radiem. Nie rozumiałem, co mówią do mnie inżynierowie. Potem Nick założył opony deszczowe i to był koniec. Dojechałem do mety na szóstym miejscu.

Czy nie mógł pan także zmienić opon?
Nie. Dobrze, że w tej sytuacji postanowiono mnie nie wzywać, bo skończyłbym jeszcze dalej. Musiałbym czekać, aż najpierw obsłużą Nicka. Taki podwójny pit stop kosztowałby mnie stratę kolejnych dziesięciu sekund.

Skąd tak duże problemy podczas drugiego tankowania?
Cóż, piszą o tym w oficjalnym oświadczeniu prasowym. Był jakiś problem.

W wywiadzie dla telewizji żalił się pan na zespół twierdząc, że za bardzo koncentruje się na Nicku Heidfeldzie...
Powiedziałem tylko, że ostatnie trzy, cztery miesiące trochę przespaliśmy. Zespół ostatnio więcej czasu poświęcił na rozwiązanie problemów Nicka niż na pomoc człowiekowi, który walczy o podium w klasyfikacji kierowców na koniec sezonu.

Czy to dotyczy tego wyścigu?
Głównie kilku ostatnich wyścigów. Każdy ma problemy i każdy popełnia błędy, szkoda jednak, że tak poważne. Mogłem zarobić sześć punktów i znów stanąć na podium, co w takim bolidzie byłoby dużym wyczynem. 

Już w najbliższą niedzielę kierowcy Formuły 1 powrócą do walki o tytuł najlepszego kierowcy F1. Wyścig odbędzie się na nowym ulicznym torze w Walencji. Polski kierowca BMW Sauber, który lubi ścigać się na takich torach udzielił serwisowi f1.com wywiadu, w którym powiedział, że w Walencji liczy na powrót do wysokiej formy.

Po początkowych sukcesach, wyścig o GP Węgier musiał być dla Ciebie rozczarowaniem. Mario Theissen powiedział, że wasz bolid był momentami najwolniejszy na torze. Jak Ty oceniasz tą sytuację z perspektywy kierowcy? 

REKLAMA

Czytaj dalej

if(typeof isSrd05=='undefined'){NPB("005");}

Robert Kubica: Pierwsze okrążenia po starcie były szczególnie ciężkie. Trudno było zapanować nad bolidem, w moim odczuciu ciśnienie w oponach było za wysokie. Jedyne co kierowca może zrobić w takiej sytuacji to zwolnić.

Jakie to uczucie, kiedy bolid, który do tej pory był niezawodny nagle zaczął zawodzić?

Niezawodność to była naszą najmocniejszą stroną, ale nie powinno być tak, że tylko to jest naszą siłą. Dla kierowcy niezawodność bolidu to rzecz oczywista, problem pojawia się wówczas, kiedy jej brakuje.

Theissen uważa, że problem z tempem jazdy mógł wynikać ze złego ustawienia bolidu lub stanu toru. Jak byś się odniósł do tych słów?

Cóż, moja czwarta pozycja w kwalifikacjach pokazuje, że bolid był w porządku, a warunki na torze podczas wyścigu były podobne do tych z kwalifikacji. Problemem były opony, mieliśmy także drobne kłopoty techniczne, które również źle wpłynęły na naszą formę. 

Robert Kubica podczas Grand Prix Niemiec będzie chciał powetować sobie straty jakie poniósł podczas wyścigu na Silverstone. Dla polskiego kierowcy wyścig o GP Wielkiej Brytanii był drugim w tym sezonie, którego nie zdołał ukończyć. W wyniku tego Kubica spadł na czwarte miejsce w klasyfikacji generalnej, jednak do liderów (Hamiltona, Raikkonena i Massy) traci zaledwie dwa punkty.

Czy po nieudanym wyścigu na Silverstone wciąż myślisz o mistrzowskim tytule?

Po wyścigu w Anglii sytuacja w stawce niewiele się zmieniła. Do lidera klasyfikacji tracę tylko dwa punkty.

Ale mogłeś mieć tych punktów więcej!

Mogłem, ale nie mam. Nie widzę tu dużej różnicy. Sezon jest bardzo długi. Przed nami jeszcze dziewięć wyścigów i wszystko może się wydarzyć. Zobaczymy, wciąż przed nami daleka droga.

Rywalizacja o Grand Prix Niemiec to domowy wyścig dla BMW Sauber. Czy dla Ciebie również?

Nie. Dla zespołu jest to wyścig szczególny z wielu powodów. Jednak dla mnie bardziej "domowy" jest kolejny wyścig w kalendarzu - na Węgrzech. Z pewnością będzie tam wielu polskich kibiców. Przed nami więc dwa wyścigi "domowe" - dla BMW w Niemczech i dla mnie w Budapeszcie.

W Wielkiej Brytanii panuje istne szaleństwo na punkcie Lewisa Hamiltona. Jak jest w Polsce?

Nie wiem. Nieczęsto bywam w Polsce, jednak z pewnością zainteresowanie Formułą 1 jest większe niż kiedykolwiek. To normalna sytuacja, gdy kierowca z danego kraju odnosi sukcesy. Podobnie jest w Anglii, tak samo w Hiszpanii w przypadku Fernando Alonso.

Wolfgang Rother to jeden z najbardziej cenionych europejskich dziennikarzy motoryzacyjnych. W Polsce zasłynął głownie z prowadzenia programu "MotorVision", który obok brytyjskiego "Top Gear" uważany jest za najlepszy w branży. Podczas testów F1 na torze Silverstone spotkaliśmy Rothera w pawilonie BMW Sauber.

Jak pan ocenia dotychczasowy sezon F1?

REKLAMA

Czytaj dalej

if(typeof isSrd05=='undefined'){NPB("005");}

Uważam, że dawno nie mieliśmy tak emocjonującego sezonu! Po latach dominacji Michaela Schumachera czy wcześniej Mikki Hakkinena, tym razem mamy do czynienia z rywalizacją, w której uczestniczy kilku kierowców. Każdy z nich ma szanse na mistrzostwo. To wspaniale!

Kto według pana ma w tym roku szanse na mistrzowski tytuł?

O tytuł walczyć będzie co najmniej kilku kierowców - są obaj kierowcy Ferrari. Felipe Massa, który ostatnio pokazał się ze znakomitej strony i chyba nikt nie przepuszczał, że będzie tak mocny. Jest też Kimi Raikkonen, wciąż aktualny mistrz świata. W McLarenie mamy Lewisa Hamiltona, który dysponuje wspaniałym bolidem i wielkim talentem. On zawsze jest groźny. Drugi z kierowców McLarena zawodzi - Heikki Kovalainen nie zdobywa tylu punktów, ile oczekiwano.

Nie możemy zapominać o Waszym rodaku - Robercie Kubicy, który staje się powoli supergwiazdą Formuły 1. W tym sezonie Robert udowadnia, że jeśli tylko ktoś z McLarena czy Ferrari popełni błąd - on go wykorzysta i będzie walczył o zwycięstwo.